Boom Supersonic, el avi??n supers??nico silencioso que aspira a llenar el vac??o dejado por el Concorde

??De Londres a Nueva York en poco m??s de 3 horas?

La compa????a estadounidense Boom asegura que en unos 5 a??os tendr?? listas las primeras unidades de un nuevo avi??n comercial capaz de cubrir los casi 5.600 kil??metros que separan ambas ciudades en un tiempo r??cord.

Se trata del Boom Supersonic, un prototipo de aeronave de pasajeros que podr??a completar su primer vuelo de prueba a finales de 2018.

Dise??ado por un grupo de ingenieros aeron??uticos y astronautas estadounidenses, el Boom Supersonic aspira a ocupar el hueco que dej?? el Concorde cuando fue retirado de la aviaci??n comercial en el a??o 2003.

Hace unas semanas, el fundador y CEO de Boom, Blake Scholl, asegur?? en el Sal??n Internacional de la Aeron??utica y el Espacio de Par??s que el dise??o del modelo XB-1 (nombre t??cnico del avi??n de prueba) ha pasado los tests de rendimiento y seguridad necesarios para que comience su producci??n.

Si todo va bien, el Boom Supersonic volar?? antes de 2019, dijo en Par??s.

Asimismo, confirm?? que si el dise??o final de 55 plazas recibe el visto bueno por parte de las autoridades, los primeros pasajeros podr??an cruzar el Oc??ano Atl??ntico a velocidades supers??nicas antes de 2023.

Antes de haber fabricado la primera unidad, Boom asegura que ya ha recibido 76 pedidos de 5 aerol??neas cuyos nombres no han trascendido.

Aunque se parece mucho al Concorde, el Boom Supersonic tiene varias peculiaridades.

La primera son sus alas, que surgen de debajo de la cabina y ocupan pr??cticamente los dos laterales del avi??n.

Otra es su motor.

Y es que a diferencia del extremadamente ruidoso e ineficiente propulsor a reacci??n que mov??a el Concorde, el Supersonic “usa un moderno motor turbofan como el de Boeing y Airbus, m??s silencioso y considerablemente m??s eficiente”, dijo Scholl a la BBC.

Otro punto d??bil de su predecesor era su alto coste operativo.

Para evitar la falta de rentabilidad que, entre otras razones, oblig?? a retirar el Concorde de la aviaci??n comercial, Boom asegura que las aerol??neas que adquieran el Supersonic podr??n vender billetes al precio actual de la clase business.

Es decir, unos US$5.000 para un vuelo de ida y vuelta entre Londres y Nueva York, una tercera parte de lo que costaban los pasajes del Concorde.

El presidente de Boom cree que en la d??cada de 1960 el desarrollo del Concorde cont?? con el apoyo de los gobiernos brit??nico y franc??s por razones pol??ticas y no econ??micas.

“En lugar de construir un avi??n pr??ctico y econ??mico, el imperativo era derrotar a la Uni??n Sovi??tica en la era supers??nica”.

“Nosotros, al ser una compa????a privada, necesitamos un modelo que sea rentable para las aerol??neas y asequible para los clientes si queremos lograr inversiones”, a??ade Scholl.

A pesar de que muchos dudan que Boom pueda cumplir sus promesas, en el mes de marzo la compa????a anunci?? que ya ha conseguido los US$33 millones necesarios para construir y hacer volar la unidad de prueba.

Uno de las personas que ha anunciado p??blicamente su confianza en el proyecto es el multimillonario brit??nico Richard Branson, fundador de Virgin cuya empresa est?? trabajando en enviar a los primeros turistas al espacio.

A finales de 2016 anunci?? su intenci??n de adquirir las primeras 10 unidades del avi??n de pasajeros de Boom.